说说具体的驾乘感受世博shibo登录入口。

1、转向操控

当我坐到驾驶位，打第一把标的的时辰，Su7的反馈就让我有点吃惊。

su7 有独特机灵的转向中位反馈，独特接近 Taycan的那种。我很了了这背后需要多大的代价，轮胎、前后桥衬套、转向系统和车身扭转刚度王人要相互匹配，前期要把操控性能策画界说地很了了。

这也从侧面印证了su7宣传的五万多的车身扭转刚度的数据所言非虚。

驾驶花式调到sport，可以嗅觉侧倾汗漫和转向手力的彰着变化，全体侧倾属于比较好的水平。可是跟Taycan的三腔空簧比较，还是有彰着差距。Taycan在进弯时可以嗅觉到空簧刚度变化带来的更好的稳态侧倾支握感，但su7由于是单腔空簧，没见识主动改变刚度。

操控层面也不是莫得问题。主要体现时前后轴的瞬态侧倾一致性：su7 在作念变谈时，彰着嗅觉前轴侧倾幅度更大、侧倾速率更快，导致总计车身会有种扭着的嗅觉。这种时势在sport花式会有所缓慢。

二、底盘乘坐惬意性

全体好评，过坎韧性完好意思，毛糙路面隔振精采。

收获于较强的车身扭转刚度和局部刚度，Su7 在过减慢带之类的冲击时，整车的高等感很强，有种近似保时捷的千里闷隆重的嗅觉。在车身汗漫方面，不异好评，在桥头跳之类的大改变工况，cdc可以很好的汗漫车身抛跳。可是比较Taycan还是略逊一筹。

空间方面中规中矩，毕竟有五米车长和三米轴距。个东谈主嗅觉后排靠背有点过于赠给世博shibo登录入口，远程乘坐可能会略显窘况。