25/03/28

导语

商场份额也从昨年同期的 2.5% 升迁至 4.1%。

作家丨杨   晶

责编丨杨   晶

裁剪丨陈心南

商场扣问公司 Dataforce 发布的最新数据理会，2025 年 2 月中国汽车制造商在欧洲商场进展亮眼，合座销量呈现显赫增长态势。

当月中国汽车制造商在欧洲商场的销量同比增长 64%，总量达到 38902 辆。商场份额也从昨年同期的 2.5% 升迁至 4.1%。在稠密品牌中，奇瑞、比亚迪以及上汽旗下的 MG 品牌成为领涨力量，有劲鼓舞了合座销量的增长。其中：

纯电动汽车（BEV）：2 月份欧洲纯电动汽车合座销量同比增长 26%，但从中国入口的纯电动汽车数目却下落 3.4%，降至 11116 辆。这一表象主如果受欧盟对中国制造的电动汽车征收高达 40% 关税的影响。

插电式搀和能源汽车（PHEV）：与纯电动汽车造成昭着对比的是，不受欧盟新关税影响的中国插电式搀和能源汽车销量大幅增长，同比增长 321%，2 月销量达到 4744 辆。

传统燃油车：中国非混动汽油车型在欧洲销量同比增长 27%，达到 11798 辆。其中，奇瑞旗下的 Jaecoo、Omoda 品牌以及 MG HS、MG3 汽油版进展出色，为传统燃油车销量的增长作念出了进犯孝敬。

在电动车型边界，2 月份最畅销的中国插电式搀和能源车是比亚迪 Seal U 中型 SUV，销量为 2281 辆。名爵 HS 插电式搀和能源车（1079 辆）和奇瑞捷科 7 插电式搀和能源车（971 辆）紧随自后。此外，比亚迪 Seal U BEV 的销量为 519 辆。

零跑海外行为 Stellantis 与中国零跑汽车的搭伙公司，其零跑品牌汽车在欧洲商场进展出色。2 月份零跑品牌汽车在欧洲的销量达到 895 辆，较昨年同期的 15 辆大幅增长。其中，价钱低至 16000 欧元的平价微型电动车零跑 T03 孝敬了大部分销量。

除上述车型外，还有一些车型在欧洲商场进展杰出。比亚迪海豚紧凑型两厢车销量为 1281 辆，同比增长 139%；奇瑞欧马可 5 紧凑型跨界车销量为 2138 辆；新推出的 Polestar 4 中型跨界车销量为 1247 辆。

从品牌角度来看，2 月份中国汽车制造商欧洲销量合座高涨 1.52 万辆，主要收获于比亚迪、奇瑞和上汽这三大制造商。其中，比亚迪销量为 4294 辆，奇瑞销量为 4095 辆，上汽销量为 4004 辆。

然则，并非所有中国品牌在欧洲商场皆进展出色。部分品牌销量进展一般，如小鹏汽车（984 辆）、吉祥旗低品牌 Zeekr（154 辆）、路特斯（197 辆）、领克（305 辆）；还有一些品牌销量相对较低，如长城汽车（153 辆）、蔚来汽车（73 辆）、红旗（70 辆）、爱驰汽车（8 辆）等。

掂量畴昔，掂量有几款中国车型将在欧洲商场得回热心。比亚迪海鸥欧洲版行为一款掂量售价低于 20000 欧元的微型电动车，具有较高的商场后劲。

零跑汽车的 B10 紧凑型 SUV 和 C10 中型 SUV 也备受期待，其中零跑汽车 C10 将提供增程式电动车系统，这种在中国流行的低排下班夫可能有助于其在欧洲得回更多商场份额。

此外，奇瑞还晓谕盘算本年在部分东欧商场推出瑞虎品牌，以补充其现存的 Omoda 和 Jaecoo 产物线。

上个月，欧洲新车商场呈现出一定的下滑态势。据 JATO Dynamics 对 28 个商场的数据统计，欧洲新车注册量共计 966,300 辆，与昨年同期比拟下落了 3%。

深刻分析可知，德国、意大利、比利时、荷兰、瑞士和爱尔兰这几个国度的销量下落，是导致欧洲合座新车注册量下滑的主要原因。从本年扬弃现在的情况来看，新车注册量下落了 2%，总量为 1,962,850 辆。

分析师对此默示："欧洲汽车行业现在仍未出现彰着复苏的迹象，与此同期，中国和好意思国市时事濒临的挑战，进一步加重了欧洲汽车商场的不细目性。"

不外，在合座商场下滑的布景下，纯电动汽车（BEV）商场却展现出积极的增长态势。上个月，纯电动汽车的注册量增长了 26%，达到 164,000 辆，这一数据创下了 2 月份以及 1 月至 2 月时间的注册量最高记载，在此时间注册量猜度为 329,700 辆，增长了 31%。

然则，在纯电动汽车商场高贵发展的同期，特斯拉却濒临着商场份额下滑的窘境。上个月，特斯拉的商场份额跌至 9.6%，这是往日五年来 2 月份的最低水平。本年扬弃现在，特斯拉的商场份额从 2024 年的 18.4% 下落到本年的 7.7%。

对此，有分析称："特斯拉正处于一段关键的变革时刻。一方面，埃隆 · 马斯克在政事上日益活跃，另一方面，电动汽车商场竞争愈发热烈。此外，特斯拉正在安靖淘汰现存型号 Model Y（其最畅销的车型），以推出全新升级版。

在车型调遣的经由中，品牌频繁会经验销量下落，只消比及更新后的车型庸碌上市后，销量才会复原到浅近水平。像特斯拉这么车型声势相对有限的品牌，在进行车型调遣时，杰出容易受到注册量下落的影响。"

具体数据理会，2 月份 Model Y 的注册量下落了 56%，至 8,800 辆，而 Model 3 的注册量下落了 14%，至 6,800 辆。"这两款车型的销量下落相反标明，特斯拉合座销量的下落更多地是源于 Model Y 的转型，而非马斯克的政事行动。不外，一朝新款 Model Y 在通盘地区上市，需求会反弹到何种进度，这将极端值得热心。"

特斯拉现时边临的窘境，也为其一些竞争敌手创造了契机。本年 2 月，中国汽车品牌在欧洲注册了 19,800 辆新电动汽车，越过了特斯拉的 15,700 辆。而在昨年同期，中国汽车品牌在欧洲注册了 23,182 辆电动汽车，特斯拉则注册了 28,131 辆。

在中国汽车品牌中，进展较为杰出的有沃尔沃、比亚迪和极星。不外需要妥当的是，这里的沃尔沃虽被说起为中国汽车品牌中的畅销品牌，但严格意旨上它属于具有中国成本布景但源自瑞典的品牌，此处可能是表述上将其纳入广义中国相关品牌范围。

其中，沃尔沃的纯电动汽车注册量下落了 30%，而比亚迪和极星则取得了大幅增长，别离增长了 94% 和 84%。此外，小鹏汽车也进展不俗，销量越过 1,000 辆，紧随自后的是零跑汽车，销量接近 900 辆。

杨晶

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THE END

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