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　　据日经新闻报谈，丰田已决定将在中国上海建立一座全新的电动汽车出产工场，主要出产其豪华品牌雷克萨斯车型。这次投资不同于昔时的结伙模式，丰田将初度单独成立并运营这座工场。

　　上述报谈称，证据多位知情东谈主士袒露，丰田依然在上海市内细则了建厂用地，瞻望这座工场将在2027年傍边参加运营，主要出产销往中国阛阓的雷克萨斯汽车。

　　对此音讯，《逐日经济新闻》记者向丰田中国联系负责东谈主求证，对方示意：“不是丰田官方发布的音讯，对此不予置评。”

　　现实上，雷克萨斯被传出洋产的音讯已非初度。早在本年6月底，彭博社报谈称，丰田正寻求在上海独资成就雷克萨斯工场，定位是出产高端电动汽车。报谈称，丰田正在寻求与特斯拉相通的待遇，包括税收减免、策略复古、地皮授予，以及无谓当地结伙伙伴即可径直运营的条目，该工场将为雷克萨斯品牌出产电动汽车。

　　本年7月底，有媒体报谈称，雷克萨斯在中国寂然建厂的前提下，将领先完了全新UX混动版和一款全新纯电车型的出产。新车在中国地区销售的同期，将同步销往日本等国外阛阓。

　　现实上，频频传出洋产音讯也从侧面响应出雷克萨斯及丰田在积极寻求“转型”的破局之路。

　　公开府上炫耀，动作丰田旗下豪华汽车品牌，雷克萨斯于1994年进入中国阛阓，并于2005年风雅在中国成立特准经销汇注，选用入口形状在中国阛阓销售。凭借在品性、就业等边界的较好发扬，雷克萨斯在中国阛阓积聚了一定的用户，一度在国内豪华车第二阵营中占据越过地位。

　　证据官方数据，2021年，雷克萨斯在华销量达到22.7万辆，创造了历史最佳得益。但而后，雷克萨斯在中国阛阓的销量运转出现波动。2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%；2023年，雷克萨斯在中国阛阓中的累计销量约为18.14万辆，完了同比增长3%。

　　值得一提的是，在丰田转向新体制筹谋后，雷克萨斯承担着丰田电动化前锋的责任，尤其是在中国阛阓。丰田汽车社长佐藤恒治曾示意，在雷克萨斯电动化转型的流程中，中国阛阓将上演罕见热切的变装。

　　按照筹备，雷克萨斯将于2035年完了100%的电动化。而在丰田最新筹备中，由BEV Factory负责研发的次世代BEV（纯电动车）产物（即全新一代BEV产物）将于2026年投放阛阓，而新的产物会从雷克萨斯品牌运转领先参加阛阓。

　　另外，2026年，丰田瞻望将参加10款全新BEV车型，年销量达到150万辆。在这150万辆电动车销售看法中，也有罕见一部分需要中国阛阓来完成。“中国阛阓电动化的环球地位是有案可稽的，限度2026年的BEV筹备中，在中国导入的新车型慑服是占大王人的。是以中国阛阓的热切进度，在咱们心中是不会变化的，今后丰田在中国阛阓将顽强不移地鼓动电动化产物的发展。”丰田汽车公司CTO（首席本领官）、副社长、实施役员中嶋裕树曾示意。

　　现实上，不仅是雷克萨斯，丰田也面对着转型挑战。

　　本年11月6日，丰田晓示将2024年环球销量预期从1095万辆转机至1085万辆。这一小幅下调响应了现时阛阓场面和丰田自己运营的严慎考量。丰田方面示意，这次销量预期转机，主要因环球经济波动、供应链压力及地缘政事病笃等多重不细则身分。丰田审慎评估了阛阓需乞降公司产能，确保销量预估更妥当现实情况。

　　丰田公司答应，将在东谈主力资源和增长边界参加更多资金来改善业务，同期鼓动该公司的多旅途发展缱绻，即证据阛阓需求推动混动汽车、燃料电板汽车以及电动汽车的面世。

　　此前，丰田方面曾经屡次表态，称已真切通晓到在中国这个电动化、智能化的前沿阛阓，作念得还不够好。是以，要加速速率，跟上中国用户的节律，餍足中国用户的需求。

　　若是丰田寻求在上海独资建厂的听说属实，那么这也能从侧面响应出它面对电动化转型的挑战。乘联分会书记长崔东树示意，“中国阛阓是环球最大的新动力车阛阓，寻求在中国成立新动力工场，粗豪普及其竞争力，从而对冲环球其他阛阓的电动化转型压力，进而无间在环球阛阓保握上风。”。

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包袱裁剪：王若云 世博体育(中国)官方网站