AutoLab第四届冬测，智己L6 测试收货如下：

咱们测试的是智己L6 Max超强性能版，车系次顶配，售价：30.59万。

亦然搭载100度三元锂大电板包，双电机四驱，官方续航里程780公里。

从续航测试规则来看，智己L6电板从90% SOC—10%SOC一共行驶了331公里，纯电收尾率：53%，百公里平均电耗24.18度。

从续航收尾率以及百公里平均电耗上来看，智己L6的表当今几台车中齐比较一般。

然而规则也在理由之中，其双电机四驱版电机总功率579kW，峰值扭矩达到800N.m。

比同期双电机四驱的小米SU7 MAX高了整100kW。

小米SU7 MAX百公里平均电耗也就23.86度，智己L6 Max超强性能版百公里平均电耗24.18度，收支其实并不大。

至于续航收尾率较低，一个原因亦然这台车官方续航标太高了，极氪7X 亦然100度电四驱，官方续航场所是705公里。

是以执行跑下来智己L6的续航缩水相对也有点大。

另外这台天然是四驱，但前电机功率200kW，后电机功率达到了395kW，前后电机功率差距太大了。

是以虽是四驱建树，但有大马力后驱车的嗅觉，冰雪路面车身偶尔也会出现明显滑移，这是车主们冬季用车需要防范的地方。

而在充电测试中，智己L6从10%SOC-90%SOC充电时期为30分20秒，高功率看护时期15分33秒，高功率看护区间占到50%。

乍一看，智己L6充电的高功率看护时期和看护区间齐不高，但全体充电速率还挺快是怎样回事？

比如小米SU7 MAX充电执行才31分28秒，智己L6速率更快。

原因在于，天然小米SU7 MAX和智己L6发轫的充电势头齐极度迅猛，很快就到了180kW以上，但智己L6充电后半段的功率衰减不大。

电板70%SOC时，充电功率还看护在140kW以上，电板80%SOC时，功率还看护在120kW以上，以致于全体充电速率作念到了比小米SU7 MAX快了近1分钟。

天然，这个充电速率和全程功率不掉线的极氪7X比拟也还是稍慢一些。

空调升温测试方面，从零下5摄氏度到10摄氏度，智己L6最快升温时期是1分38秒，进展其实还可以。

但这是在空调MAX挡情景收尾的成果。

如若是空调AUTO挡位，从零下5摄氏度到10摄氏度，智己L6升温时期需要6分23秒。

严重怀疑智己L6空调AUTO挡位下的升温战术有问题，约略是AUTO挡位是默许节能为主要办法了。

另外说一个这台车的小细节，几台纯电车中只须智己L6前挡风上方的录像头位置莫得打发电阻丝加热，一场雨夹雪下来前视录像头这里就被冰盖住了，比较影响用车体验。

写在终末

总的来说，智己L6是优过失相对有些明显的居品，续航算塌实，但能源明显多余了，以致于冰雪路面行驶对安全性是个挑战。

充电速率比较快，但空调升温战术在两种花式下互异比较大世博shibo登录入口，冷漠车主们冬季用车少用AUTO花式，除非你不怕冻。