2026重庆国际车展于6月13日至21日举行。在智能驾驶与AI决策展区，智驾新程（neueHCT）要点呈现AI动手的高阶智驾算法与系统。时期，在举行的“海国图志——民众化阛阓的新机遇与中国品牌的民众化之路”主题论坛上，智驾新程产物与阛阓总司理卢游共享了不雅点。

智驾新程由欧摩威集团与地平线于2022年合股建造。卢游先容，公司建造时期天然比拟短，但从两家母公司带来了特地界限的团队，主干在时期蕴蓄上已有十年之久，具备了丰富的量产委用教唆。当今，公司引入了外部融资，成为零丁品牌。

围绕时期和产物出海，卢游谈到，智驾新程公司在建造之初，定位等于用中国的时期开拓国外阛阓，把绝顶的智驾产物带到每一块大陆。

“智驾时期和中国车企整个出海是最早落地的面貌。”卢游说，瞻望到来岁头，智驾新程初学级的和中高阶的产物，从前视一体机到高速、城区NOA的产物，会在欧洲、东南亚等区域量产落地。

他提到，国外落地会有相配严格的条目。车企对量产数据更明锐，比如统统目产数据必须留在当地。在欧洲，有GDPR（《通用数据保护条例》）的条目，其他区域天然莫得如斯体系化的条目，但也有相应的阴私和跨境传输条目。

为此，智驾新程找到了合规面貌，比如在劝诱阶段，不论是车端照旧云表，他们王人有自己的合规体系，同期引入有相应天资的供应商匡助作念跨境数据运营。

“产物量产后，客户也会条目不可把数据传输总结，而是要在当地进一步迭代，因此，咱们在国外的合规云上部署基建，再进一步优化OTA以及售后问题。”卢游说。

他提到，智驾新程定位为Tier 2软件供应商，委用的是全栈软件，但勾通时也会和Tier 1单干，粗略与勾通伙伴一谈，进行数据惩处。

尽管GDPR对数据合规粗略阴私方面条目很高，但在卢游看来，国内软件更新迭代周期越来越短，C-NCAP（新车评估揣摸）限制或难度，在好多方位并不比欧洲低，致使有的方位条目更严格。

他例如说，C-NCAP 27（中国新车评价规程的第七次要紧升级，将于2027年7月1日扩充）和E-NCAP26（欧洲新车安全评鉴协会于2026年1月1日素雅扩充的最新车辆安全评价规程），在整个发展旅途上有诸多相同之处，但前者加入了更多确凿安全场景，裁汰了量产后出现事故的概率。不错看到，国内章程在好多时候，依然绝顶于其他地区，这也意味着，不存在要盘算两种不同的产物来支吾国内和国外阛阓，这反而对中国时期出海有很大的匡助。

“用欧洲某车企客户讲的一句话总结等于，在当下的竞争中，要找到能击败中国决议的产物，终末照旧得来到中国，正所谓用‘魔法’击败‘魔法’。”卢游说。

南边+记者  郜小平世博体育