概况一年前shibo体育游戏app平台，帮一又友选购二手飞驰G500。

那时2016款，第一批换装4.0T涡轮增压发动机的飞驰G500，二手车价钱应该在95万-100万傍边，前两天枯燥又看了下市集行情。

车况细致、公里数稳妥的2016款车型，在售价钱是70万-75万傍边，而车商的收购价钱一定崩到了70万以内。

短短一年技能，4.0T的第一批飞驰G500价钱就跌去了30%。

其实这是一件卓绝分裂理的事情，若是放在往时的市鸠合，二手车的残值每年跌幅王人卓绝清晰，王人是在残值基础上每年跌去10%-15%傍边。

这种情况不单是存在于飞驰G500上，还存在于保时捷、宾利、法拉利等更高端的品牌车型上。

老超豪在2024年资历了一整年的崩盘，这是对往时一个时期雪藏的紧迫信号，老超豪就是“老旧的超等豪华车”。

界说为“老”的时势卓绝浅显，换代之后王人不错称之为“老超豪”。

因为超等豪华车的价值之一，就是向社会展现用户的破钞智商，远远比平方东说念主破钞的丰田人人，比小资群体破钞的飞驰良马愈加高等。

只是需要资历一个换代周期，也曾光线的超等豪华车就还是失去了真谛。

比如说，飞驰在2020年前后上市了全新的飞驰G500，那么老款的飞驰G500价钱就会直降，新款车型在揣度打算、内饰、寂静、科技、豪华感上重新界说，掌握刷新着东说念主们关于飞驰G系列的证实。

老款车型“一眼老”、“一眼廉”的印象卓绝深入，若是够不上顶流成果，就会被潜在客户群丢弃。

其中最昭彰的就是宾利欧陆，2018年改款之后的车型现在的二手车价钱还在180万傍边，但2017年改款之前的车型残值就只剩下了90万傍边，只是一年技能价钱就出入了一倍。

是以我说，这种老超豪的真实寿命周期，其实真的就是4年-5年，在新款到来之前是极其有价值的，但车辆惟一大改款，就会被市集甩到边际。

况且，这种订价数百万的老超豪有一个纷乱的问题，就是车辆在揣度打算时的可靠性和寿命标准，远远不如家用车。

不管是保时捷、法拉利，照旧宾利、劳斯莱斯，这些品牌的车辆王人具有超凡的寿命和性能，但整车的居品可靠性在后期王人不高。

几年以后一定会遭逢各式种种的问题，自己死障率就高的老超豪，维修资本卓绝高，即就是绕开4S店，全体的维修资本也卓绝恐怖。

一个保障杠数千元，一个水箱数千元，一套大灯系统数千元，这些远不是平方破钞者能破钞起的，若是是发动机、变速箱等中枢部件出现问题，维修资本更是达到了数万元。

因为无法支执起该有的破钞场景，况且能养得起老超豪的破钞群体自己就未几，加上一年比一年多的新车落地以及现在犀利的电动化转型。

是以在市集礼貌方面shibo体育游戏app平台，老超豪的价钱崩盘只是技能问题。